بنیاد ترویج خط کوفی

ليس لدينا نقص في المساكن

من مشاكل البنائين الذين أصبحوا وزيرا للإسكان أنهم يحاولون إظهار النقص في المساكن على أنه أزمة حتى يستمر بنك الإسكان في كونه أول بنك إيراني ويبيع الأطباء والسياسيون ويحققون أرباحا ضخمة. بينما نائب وزير الإسكان في مجلس النواب يبكي ويقول إننا نحتاج مليون منزل في السنة والآن لدينا نقص في ثلاثة ملايين منزل! وكان وزير الإسكان قد صرح في وقت سابق بأن لدينا ثلاثة ملايين منزل شاغر ، منها 750 وحدة باسم شخص واحد فقط. ينبغي لوزير الإسكان أن يعلم أن لدينا 4 ملايين وحدة سكنية شاغرة! هذه الثلاثة ملايين خطأ لأن فقط أولئك الذين قدموا الإقرارات الضريبية مدرجون في الإحصائيات. يجب أن يعلم أن نفس عدد المنازل يشغلها رعايا أجانب ، وخاصة الأفغان ، الذين جعلوا الإيجار أكثر تكلفة بسبب منعهم من الشراء. لذلك ، إذا كان عدد سكان إيران يقدر بـ 130 مليونًا وكان جميع الرعايا الأجانب مسؤولين عن توفير السكن لنا ، فإن هذا الرقم صحيح. خلاف ذلك ، في وقت التعداد ، يجب أن يقولوا 80 مليونًا ، لكن كتيب التأمين صدر لـ 120 مليونًا ، وسيتلقى 130 مليون شخص الإعانات ، ومساعدة سبل العيش ، والمعاشات التقاعدية ، وما إلى ذلك. هذه الإحصائية مضللة ، كما يجب أن يعلم وزير الإسكان أن 4 ملايين وحدة سكنية قد غيرت استخدامها العام إلى تجاري ، وبدلاً من العيش ، يقومون بأعمال إدارية ويدفعون إيجارات أكثر! وعليهم أيضا أن يعلموا أن 4 ملايين بيت تملك مكاسب محرم! وظائف تحت الأرض ، ومهربون ، وما إلى ذلك ، الذين يدفعون أيضًا إيجارات باهظه والرشوه نتيجة لذلك ، لدينا 16 مليون وحدة سكنية مفقودة يجب إيجادها وإتاحتها للجمهور. وسواء كانوا كسالى أو متجاهلين لأنهم مضطرون للتحضير لمهندسي البركة المحترمين لإشعال سيجارة بشباك الجر. كان أحد هؤلاء السادة المهندس الكتابي الذي كان أيضًا رئيسًا لمنظمة النظم الهندسية. وكان قد وعدهم بتمهيد الطريق لبناء أبراج وتريليونات المهندسين من خلال تدمير مساكن مهر. وكان لديه هو نفسه آلاف الشركات وكان مستعدًا لنقل الثروة. في مجال إنشاء الطرق ، يجب اصطحاب المشرفين والمهندسين المشرفين إلى السماء. لأن كل الطرق لها ميزانيات وبعضها يتلقى ميزانيات عدة مرات ، لكن فقط التقط بعض الصور ووجوه البرلمان من الكيلومترات المحددة واترك الباقي واشتر الفيلات وسافر للخارج بهذا المال. على سبيل المثال ، يعبر طريق ماهين الريفي طريق زنجان السريع مع طريق رشت السريع مع مخطط متقاطع. وحتى الآن ، تم تقديم الائتمان عدة مرات ، ولكن من الناحية العملية ، لم يتغير شيء ، بينما تُظهر الصور والتقارير عدد المرات التي تم فيها تعبيد هذا الطريق وتم تمهيد الطريق السريع! لأن المسافرين في غرب البلاد يمكنهم الذهاب إلى ماهين دون الذهاب إلى قزوين من طريق خيرباد أو شارغار ومن هناك إلى مانجيل أو لوشان. والسبب في كل هذا الكذب هو أن ميزانيتها ذهبت إلى جلفان تاروم بوساطة ممثل زنجان ، أو وصلت حصار وعباس أباد من خلال وساطة الجهاد بدلاً من ماهين ، أو وصلت إلى معلم الكلايح بوساطة السيدة. بك محمدي وزار عبادي. لحسن الحظ ، دمرهم الفيضان! إن مسألة البيتومين والأسفلت بسيطة للغاية. جميع التحويلات تسمى المناطق المحرومة ولكن إلى المناطق الحضرية والشمالية. لأن سائقي الشاحنات يفضلون الحصول على أجور عالية والرشوه والقيادة في الجزء الجميل والمزدهر من المدن بدلاً من الحصول على أسعار منخفضة والذهاب إلى الطرق الترابية أو الترابية أو الجبلية أو الصحراوية في المناطق المحرومة. لذا فإن مشكلة سائقي الشاحنات أيضًا! يجب حلها ، ناهيك عن أصحاب الحافلات الذين يحضرون الحفل الختامي بدلاً من الطرق

Mənzil çatışmazlığımız yoxdur

Mənzil Naziri olan inşaatçıların problemlərindən biri də mənzil çatışmazlığını böhran kimi göstərməyə çalışmalarıdır ki, Mənzil Bankı ilk İran bankı olmağa davam etsin və həkimlər və siyasətçilər satıb böyük qazanc əldə etsinlər. Mənzil Nazirinin müavini məclisdə ağlayaraq deyir ki, ildə bir milyon evə ehtiyacımız var və indi üç milyon evimiz çatmır! Mənzil Naziri daha əvvəl demişdi ki, üç milyon boş evimiz var, onlardan 750 -si yalnız bir nəfərin adına. Mənzil naziri bilməlidir ki, bizdə 4 milyon boş mənzil var! Bu üç milyon səhvdir, çünki yalnız vergi bəyannaməsi təqdim edənlər statistikada göstərilir. Bilməlidir ki, təxminən eyni miqdarda evləri xarici vətəndaşlar, xüsusən də Əfqanıstan vətəndaşları məskunlaşdırır, çünki satın almaları qadağan olunduğundan kirayə evlərini də bahalaşdırmışlar. Buna görə də, İran əhalisinin 130 milyon olduğu təxmin edilirsə və bütün xarici vətəndaşlar bizə mənzil verilməsindən məsuldursa, bu rəqəm doğrudur. Əks təqdirdə, siyahıyaalma vaxtı 80 milyon deməlidirlər, amma sığorta kitabçası 120 milyon üçün buraxılıb və 130 milyon insan subsidiya, dolanışıq yardımı, pensiya və s. Bu statistika yanıltıcıdır. Həmçinin, Mənzil Naziri bilməlidir ki, 4 milyon mənzil də öz ictimai istifadəsini kommersiya məqsədinə dəyişib və yaşamaq əvəzinə inzibati işlər görür və daha çox kirayə haqqı ödəyir! Və bilməlidirlər ki, 4 milyon ev Məhərrəm qazancına sahibdir! Yeraltı iş yerləri və qaçaqmalçılar və s. Nəticədə, tapılmalı və ictimaiyyətə təqdim edilməli olan 16 milyon itkin mənzilimiz var. Tənbəl və ya görməməzlikdən gəlmək, hovuzun hörmətli mühəndislərinə trolla siqaret yandırmaq üçün hazırlamaq məcburiyyətindədir. Bu bəylərdən biri də Mühəndislik Sistemləri Təşkilatının rəhbəri olan ruhani mühəndis idi. Və Mehr evini dağıtaraq qüllələrin və trilyonlarla mühəndisin inşasına yol açacaqlarına söz vermişdi. Və özü də minlərlə şirkətə sahib idi və sərvəti köçürməyə hazır idi. Yol tikintisi sahəsində nəzarətçiləri və nəzarət edən mühəndisləri göyə qaldırmaq lazımdır. Çünki bütün yolların büdcəsi var və bəziləri bir neçə dəfə büdcə alır, ancaq seçilmiş kilometrlərdən parlamentin yalnız bir neçə fotoşəkilini və üzünü çəkir, qalanını qoyub villalar alıb bu pulla xaricə səyahət edir. Məsələn, Mahinin kənd yolu, Zəncan magistralını Rəşt şossesi ilə kəsişmə planı ilə kəsişir. Və indiyə qədər bir neçə dəfə kredit verildi, amma praktikada heç nə dəyişmədi, fotoşəkillər və hesabatlar bu yolun neçə dəfə asfaltlandığını və avtomobil yolunun asfaltlandığını göstərir! Çünki ölkənin qərbində səyahət edənlər Xairabad və ya Çargar yolundan Qəzvinə getmədən Mahinə gedə və oradan Məncilə və ya Luşana gedə bilərlər. Bütün bu yalanların səbəbi budur ki, büdcəsi Zəncan nümayəndəsinin vasitəçiliyi ilə Gilvan Taroma getdi və ya Mahinin yerinə cihadın vasitəçiliyi ilə Hesar və Abbas Abadına çatdı və ya Xanımın vasitəçiliyi ilə Kalayeh müəlliminə çatdı. Beg Məhəmmədi və Zar Abadi. Xoşbəxtlikdən, daşqın onları məhv etdi! Bitum və asfalt məsələsi də sadədir. Bütün pul köçürmələri məhrum ərazilər adlanır, ancaq şəhər və şimal şəhər bölgələrinə. Çünki yük maşını sürücüləri daha aşağı qiymətləri almaq və məhrum ərazilərin çirkli, çirkli, dağlıq və ya səhra yollarına getməkdənsə, yüksək tarifləri və Ashantiun -u götürməyi və şəhərlərin gözəl və firavan hissəsində sürməyi üstün tuturlar. Yük maşınlarının da problemi! Yollar əvəzinə bağlanış mərasiminə qatılan avtobus sahibləri bir yana, həll olunmalıdı